由于充电桩行业的准入门槛不是很高，热度增加的背后，也给行业带来了一些问题。记者了解到，一些厂商拼凑采购组装成一个充电桩，成本非常低，甚至卖出的价格也让业内人士“惊掉了下巴”。当下，充电桩价格战也有愈演愈烈的趋势。
充电桩运营企业集中度高自充电桩被纳入“新基建”之后，行业热度一度攀升，资本和众多新角色开始涌入。众所周知，充电桩行业在经历了此前跑马圈地后，已经形成了头部企业占据绝大多数市场份额的局面。然而，“新鲜血液”的进入，并未改变行业的整体状况，反而出现了诸如打价格战争抢市场份额等乱象。随着新能源汽车的快速发展，充电桩行业大乱大治的过程还在持续，行业人士期盼从顶层设计出发，规范行业发展。
自去年开始，充电桩多次进入公众话题，从幕后走到台前，站到了舞台中心。记者了解到，行业热度带来了充电桩销售的大热，也带来了充电桩投资建设的大热。一位行业人士告诉记者，“现在进入新能源充电桩这个领域的客户，覆盖面很广。不少人有多余的资金在手，就拿出来投资‘新基建’。”一边是资本的涌入，一边是行业内不同角色的加码。在巨大的商业利益面前，除了中石油、中石化、支付宝、滴滴等巨头之外，一批又一批的“新新”玩家，正强势“攻入”这片广阔的市场。
充电桩运营企业还是呈现出集中度高，保持强者恒强的格局。具体来看，2020-2025年中国电动充电桩行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告指出，截止2020年11月，特来电、星星充电、国家电网依然占据充电桩运营企业前三强，运营公共桩的数量分别为17.86、16.67和14.42万台，在公共桩中占比分别为25.69%、24.0%和20.75%，三者累计充电桩保有量之和占全部商用充电桩行业的70%，充电桩运营行业保持明显的头部效应。
几家头部企业已经占据了绝对多数的市场份额，他们多是早期布局者。“头部企业已经有一定的高度，中小运营商跟它们不是一个量级，没办法企及。”在这个行业内，中小运营商如何在市场上保持竞争力，深圳市电王快充技术服务有限公司市场总监鲁明月告诉记者，“我们反复强调的就是盈利。不是做资本市场，把规划做得多漂亮，而是只要投入了一个站，就能不断地带来新鲜的血液，能够持续地盈利，进而支持我们的发展。”
此外，对于各家充电运营商来讲，前期由于发展地区、起步时间等因素，发展起点有高有低，最后造成了行业整体发展不均衡的状态。有行业人士透露，当前充电设施具备新型基础设施的定位，如何更好地发挥连接作用，促进多网融合，充电运营企业如何不断提升自身运营管理水平和服务质量，获得市场优势，是整个行业面临并亟需去探讨的问题。
2020年2月，为了促进各行各业恢复工作和生产，刺激经济复苏，国家提出了基础设施建设的新概念，新基建包括5G、数据中心、人工智能、新能源汽车、充电桩等科技领域的基础设施，教育、医疗等民生领域的基础设施，以及营商环境、服务业开放、多层次资本市场等制度领域的基础设施。
这些领域发展空间巨大，增长迅速，经济社会效益显著，对上下游行业的带动性强，在未来经济社会发展中将担当大任。去年内各地区陆续出台相关政策，投入大量资金，推动各种智能技术和新基础设施的发展。到目前为止，全国40多个省市已经启动了新的基础设施项目，并按下了快进按钮。
面对这个千亿元的蛋糕，有谁能不垂涎。目前充电桩行业仍然处于群雄逐鹿的状态，大家各自为政，各有各的算盘。许多玩家盯上了这块蛋糕，盲目进入，没有考虑成本和盈利，最终死的死，残的残。经过一次行业洗牌后，目前的头部玩家有特来电，国家电网，星星充电，嘿淘新能源也在红利风口之下凭借自身的优势对标头部玩家，在2020年华丽转身进入充电桩行业，摩拳擦掌，准备在2021年大放异彩。
但是不难发现，这几个有实力的头部玩家都是从传统电力行业进入，其自身都有很强的充电桩设计制造能力。在电力行业深耕数十年，可谓是具备了先天优势。
据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。另外，国家政策扶持叠加市场前景光明推动，各路资本正加速布局。科技巨头华为、阿里等也跑步入场充电桩。操作上，两大电网巨头充电桩投资计划分别增长10倍，看好相关合作企业。