日前，北京市充电设施公共服务管理平台“e充网”推出了北京首家跨运营商的充电示范站，站内4家不同充电运营商的电桩都可以直接用e充网APP扫码充电。据悉，目前本市已有6000多根公共充电桩接入了e充网，为车主跨运营商充电创造便利。
一款APP搞定多家运营商
在海淀区首体南路9号主语国际中心，进入停车场B3层，就看到头顶挂着有充电桩标识的绿色和黄色指示灯。在停车场北3道，整齐排列着直流充电桩2台，交流充电桩3台，交直流一体机1台，可同时为7辆电动车充电。
与北京众多充电站点不同的是，这个充电站的充电桩来自4家不同的运营商，分别为国家电网、华商三优、星星充电、动力源科技，但车主只要有e充网一个APP，就可以使用这里所有的充电桩为爱车充电。
一辆白色的长安逸动EV停在华商三优的交直流一体机前，车主将快充充电枪插在了车前面的充电插口内。只见他在手机上打开e充网APP，点击“充电”功能，扫描充电桩上的二维码，再点击绿色的“开始充电”按钮，充电桩立马启动了。这时，APP跳转到一个橙色页面，上面实时更新着车子的剩余电量、已充电时间、已充电度数和价格，右下角显示着包含服务费的充电价格为每度1.95元。
充电结束后，点击“去支付”，页面显示可用微信、支付宝、银联、ApplePay等多种支付方式完成本次充电结算。据现场工作人员介绍，使用e充网支付，跟使用这些运营商本身的APP或电卡支付没有价格差别。该停车场的收费标准为白天（7点-20点）每小时6元、晚间5元，试运行期间，使用e充网扫码充电可免费停车3小时。
3000多根充电桩可统一结算
“在北京，运营商之间孤立运营的情况正得到改善。这个充电示范站正是想让车主体验到跨运营商充电的便捷。”e充网相关负责人说。北京市充电设施公共服务管理平台是在市发改委、市城市管理委员会、市科委监督指导下的独立第三方平台。
打开e充网APP，首页的电桩地图上显示着一个个不同样式的小图标，这代表着符合接入标准、为社会公众提供服务的6000余根公共充电桩，这些已接入公共管理平台的电桩，已占到全市公共充电桩总数的六成左右，涉及23家充电设施运营商，但每家运营商接入的“深度”有所不同。
记者在电桩地图上点击“筛选”，选择“移动支付”，搜到451个符合条件的站点。“这451个站点的3000多根充电桩，可以通过e充网APP扫码启动、充电、支付，占总接入数量的约一半。”该负责人解释说，目前实现“深度接入”的运营商有国网、星星充电、聚电等6家。
不过，平台上其他3000根充电桩，还只能查询位置或充电状态，想要充电支付还是得用其运营商本身的APP或电卡。
如果车主不想下载APP占内存，通过微信也可以使用e充网。点击微信钱包-城市服务-汽车充电桩查询-扫码充电即可。据悉，e充网是微信城市服务中唯一一个充电服务提供商。
充电桩国标推进互联互通
电动汽车的推广带火了充电桩行业，加上准入门槛较低，社会资本大量涌入，仅在北京就有大大小小40多家充电桩运营商。让车主烦恼的是，各家运营商不能互联互通，每家都有自己的APP、支付方式，甚至有的只能使用电卡这种传统方式支付。
在充电设施的互联互通上，目前还没有不同运营商之间实现互联互通的情况，只有充电桩运营商接入第三方平台这种形式。比如，聚电的充电桩既接入了e充网，又接入了充电桩APP。
接入第三方平台，能带来更多的用户流量，且并不收取中间服务费，能够当天结算，但即使如此，也有运营商不愿接受。“一些企业不太想共享订单，更看重掌握自己的移动支付入口。”业内人士表示。
要互联互通，标准化至关重要。日前，国家发改委、能源局、工信部印发《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，敦促提高设施通用性和开放性。
该方案要求，2017年1月1日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标；对于已经建设完成的充电桩，力争在2017年12月31日前完成改造。随着本市充电设施加快改造，互联互通的程度也将逐步深入。更多相关充电桩行业资讯分析请查阅由中国报告大厅发布的充电桩行业市场调查分析报告。