在市场及政策的共同引导下，再次启动的民企成品油出口最终花落浙石化。业内人士表示，这或将成为中国成品油出口权下放的风向标，有利于成品油出口主体的多元化发展。
成品油调价窗口再度开启12月31日，国内新一轮成品油调价窗口将再度开启。据机构预测，油价将迎来四连涨，以一般私家车50升油箱计算，加满一箱油要多花4元左右。
12月份，国际油价维持震荡上行趋势。中上旬期间，多国开始推出新冠疫苗，以及OPEC+达成减产后续协议，令原油市场乐观情绪持续发酵，多重利好消息提振下国际油价反弹创3月以来的高点。
但随后，国际能源署(IEA)以及石油输出国组织(OPEC)下调全球石油需求预测，打压了市场乐观气氛。同时，全球新冠病例激增导致欧美各国再次实施封锁措施，市场担忧这将影响能源需求复苏，国际油价涨势放缓，整体行情维持高位震荡。
据2019-2024年中国原油加工业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告数据统计，截至12月29日第九个工作日，国内油价参考的原油变化率为3.02%，对应汽柴油上调90元/吨，距离调价窗口仅剩一个工作日，本轮油价上调已是大概率事件，但幅度或继续收窄，对私家车主出行不会造成较大的成本压力。
若油价调价落实，将为年内首个四连涨。调价过后，2020年的国内油价调价格局将变为“八涨五跌十二搁浅”。
零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92号和95号汽油价格分别在5.86元/升和6.28元/升，本轮零售价上调幅度或在0.07元/升左右，私家车主们可以在本周五前去加满油箱。
展望后市，下一轮调价窗口将于2021年1月15日24时开启，近期国际原油市场仍受海外疫情困扰，预计国内成品油下一轮调价下调的概率较大。
俄罗斯希望稳步增产的意愿偏强，而随着疫苗陆续接种，市场乐观预期原油需求或有所恢复，考虑到多空交织下市场相对谨慎，国际原油行情或进入震荡周期。
近日，舟山港油品码头完成92号汽油的装船和商检运往新加坡，这是浙石化出口的首批油品共计16.3万吨，标志着浙石化成品油出口之旅正式启动，并成为目前唯一一家操作成品油出口的民营炼化一体化企业。
浙石化在今年7月份获得成品油出口资质。11月18日，商务部下达了2020年第三批成品油出口配额，明确浙石化成品油一般贸易出口配额为100万吨。浙石化出口配额以汽油为主，年底前有望完成100万吨的出口配额。
其实，2016年，原油进口权放开后，民营企业积极申请出口配额，东明、京博等共十家左右的民营炼厂获得批准。只是地方炼厂对成品油出口流程并不熟悉，加之操作过程中的不确定性因素较多，业务风险过大，有实质性进展的炼厂数量有限。当年地方炼厂出口配额完成情况不甚理想，国家遂决定暂停向地方炼厂发放出口配额。
金联创成品油分析师徐鹏认为，浙石化出口先行先试，有利于成品油出口主体向多元化发展，形成并保持成品油贸易领域适度竞争格局，促进国内能源企业提质增效，进而提升国际市场竞争力。
“此次浙石化重启民企出口道路，既有市场发展的必然性，也有政策导向的选择在其中。”中宇资讯分析师刘标表示，近几年随着中国炼化一体化的集中投产，中国炼油能力逐步增强，但传统能源受到新能源的冲击，且市场内需有所减少，能源市场供应过剩局面延续。今年疫情加剧了成品油供需矛盾。作为调节国内市场供需矛盾的重要手段，出口的重要性越发显著，放开对民营企业出口的限制势在必行。
2019年12月，中共中央、国务院印发了《关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》，其中明确支持符合条件的企业参与原油进口、成品油出口。“民营企业在炼油板块获得强有力的政策支撑，民营企业获得成品油出口权有了政策导向。”刘标表示。
浙石化地处浙江舟山自贸区，2020年3月，国务院《关于支持中国(浙江)自由贸易试验区油气全产业链开放发展若干措施的批复》中表示，支持浙江自贸试验区适度开展成品油出口业务，允许区内现有符合条件的炼化一体化企业开展副产的成品油非国营贸易出口先行先试，酌情按年度安排出口数量。
“再次启动的民企成品油出口对于缓解国内供应过剩压力、优化国内炼油产业布局、深化成品油市场化改革等长远目标，都有着重大意义。”刘标表示。
不过，由于中国成品油市场化仍在稳定推进中，当前重点仍在打通国内市场流通环节，出口只是作为调节国内市场的一种手段存在，短期内成品油出口完全放开的可能性并不大。“从以往的经验看，炼厂至港口的运输、港口仓储等成本过高以及资源外流周期长且行情波动较为频繁是制约民企出口的重要因素，即便放开出口限制，有望先期获得政策红利的还是新兴的大型炼化一体化企业，它们的配套设施更加完善，抵御市场风险的能力也更强，这或许会造成强者愈强的局面，增加中小企业的生存压力。”刘标表示，贸易对于很多炼厂还是个陌生的领域，熟练使用金融工具降低业务风险更是国内炼厂的短板，成品油出口短期内还将徐图缓进，不太可能继续大范围铺开。