柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
从整个柴油机行业需求来看，非道路领域国三排放政策的实施为技术领先企业提供的发展平台，对销量提升有一定积极作用。短期内，国家大型工程建设及相关政策不会对市场带来明显刺激，柴油机市场发展曲线将会呈现波浪式，不会大幅反弹。
目前,整个内燃机市场发展非常平稳，预计全年能够达到6%~8%的增长。主要原因是轻、重型商用车发展势头有所好转，国家“一带一路”相关政策实施的效果将在未来几年逐渐显现，车用柴油机板块的发展预计稳定增长。
现阶段，城市物流业发展提速，带动轻型商用车的发展，干线运输等长途物流领域仍有提升空间，是重卡销量提升的关键。此外，农用柴油机完成国二升级国三的任务，下半年这个板块也将顺利完成预期目标。而随着国内企业产品可靠性的提升，柴油机出口市场也将会有所改善。
市场已触底反弹未必出现2016-2021年中国汽车用柴油机行业市场需求与投资咨询报告表明，2016年1~8月，统计在内的22家车用柴油机企业产销量累计完成183.08万台和181.72万台，与上年同期相比产量增长4.9%，销量增长3.39%。这被一些业内人士看作为车用柴油机市场触底反弹的信号。
实际上，国家经济走势与基础建设的投资力度仍是决定车用柴油机销量能否回升的关键因素。今年以来，我国重卡市场呈现复苏态势，1~8月重型货车销量同比增幅接近10%，给柴油机企业销量增长、利润回升提供了支撑。但客车市场发展不佳，中大型客车销量维持增长，轻客销量下滑15%。
加强核心产品布局，降本增效，提高单机利润率以及向非道路市场扩张，是很多柴油机企业目前选择的发展路线。在第十五届中国国际内燃机及零部件展览会上，记者对业内专家、企业人士进行了采访。总体来看，多数人认为，车用柴油机市场已经触底，但不会大幅反弹，平稳增长是未来几年的主要基调。
