充电桩的建设一直都是制约电动汽车发展的瓶颈，中国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。然而，与快速扩张的应用市场不相匹配的是，充电基础设施建设相对滞后。
相较于新能源汽车市场的爆发式增长，充电基建的巨大缺口将严重制约新能源汽车市场的推广。
充电设施建设正在迎来各种利好政策，据中国报告大厅发布的电动汽车充电设施行业市场调查分析报告初步统计，截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%。
充电设施迎政策密集期充电设施正在迎来政策红利密集落地期。《经济参考报》记者从近日召开的北控清洁能源集团城市智慧交通专题研讨会上了解到，未来充电基础设施将成为产业政策扶持重点，政策支持力度和精细化程度将有显著提升，有望出台统一的中央财政补贴机制与税收支持等政策。
据测算，“十三五”期间充电设施全行业总投资需求1600亿-1800亿左右，目前各方“跑马圈地”，模式各有不同，有业内人士认为投资机遇主要在与公共交通系统和配电网建设相结合。
近年来，我国新能源汽车产销量逐年大幅度提升。中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量达34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而同期充电站数量为3500座，充电桩数量4.4万个，充电难问题已成为制约新能源汽车发展的瓶颈，但与此同时，建好的充电桩却长期闲置没人来充电。
针对充电桩闲置和充电难并存的怪圈，继上半年国家顶层设计逐步明确后，据《经济参考报》记者不完全统计，目前全国已有18个省份和45个城市出台了充电基础设施专项规划或管理办法，20个省市制定了有关补贴标准。
国网能源研究院电力发展规划设计研究所副所长李立理认为，在国内多数行业已陷入“红海”竞争的情况下，智慧交通相关行业是未来大有可为的“蓝海”市场。下一步充电基础设施政策扶持力度与精细化程度都将有显著提升，地方财政补贴机制在重点地区率先落地实施，由投资补贴逐步向电量补贴转变，有望出台统一的中央财政补贴机制与税收支持政策。
据他预计，2016年到2020年，我国将建设超过2万-2.3万座充电站，500万-550万个充电桩。公共充电网络对重点城市与区域高速全面覆盖，兼顾其他地区。全行业总投资需求1600亿-1800亿左右，年均投资需求320亿-360亿。而到了2021年到2030年，建设超过14万-16万座充电站、5000万-5700万个充电桩，全行业总投资需求6400亿-7300亿左右，年均投资需求640亿-730亿，比“十三五”期间增加一倍，行业投资收益率快速提高。
“以前是桩埋下去，但车少，盈利状况不好。今年以来，政策持续给力，形势发生变化，企业纷纷‘跑马圈地’。民企最先以烧钱模式占领市场，后来国企、央企也行动了起来。”海控北控（海南）清洁能源有限公司温龙新称。
业内人士分析认为，投资机遇有两个方面，一是公共交通系统对于经营成本的敏感性强，在当前的低成本体系内，可以在承担相应的充电网络建设、运营费用的同时，尚拥有一定的投资回报率。二是在能源互联网框架内，将充电网络建设与存量配网升级改造、新增配网规划与建设相结合。
2016年充电桩将获40亿建设基金据了解，《关于加快居民区电动汽车电基础设施建设的通知》（以下简称“通知”）发布后，将分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等重点城市开展试点示范通知要求，对专用固定停车位按“一表一车位”模式进行配套供电设施；对公共停车位，结合实际情况开展配套供电设施改造。
日前，据国家能源局有关负责人介绍，初步统计，截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%。国家能源局将加大资金支持力度，2016年分2批安排40亿元专项建设基金，累计支持29个省的73个充电基础设施项目，项目总投资规模约402亿元。
相信充电设施建设有了密集的政策支持之后，新能源汽车行业也能借东风获得大发展。