中国充电基础设施规划建设积极推进，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。作为最具影响力的新能源电动汽车新兴市场，加快电动汽车充电基础设施建设，是发展新能源汽车产业的重要保障，充电桩、充电站作为发展新能源电动汽车所必须的重要配套设施。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟有关负责人介绍，6月份，全国公共充电基础设施充电总量首次突破6亿千瓦时，较上月回升近1亿千瓦时，同比增长48.8%，“目前来看，新冠肺炎疫情给行业带来的影响逐渐缓解，充电桩新增投建数量在快速回升。”当前公共充电基础设施运营商集中度较高，截至6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的，共有特来电、星星充电、国家电网、云快充等8家，占总量约88.8%。
国家能源局正会同相关部门，加强《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的督促实施，积极支持充电商业模式创新，推动充电服务平台整合发展;鼓励开展V2G(车网互动)等新技术应用，依托“互联网+”智慧能源提升充电智能化水平;加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建设难、充电设施安全隐患等热点问题，切实提升充电保障能力。
充电桩不仅是新基建的重点投资方向，也是新能源汽车产业发展最关键的基础设施。随着新能源汽车保有量的不断增加，充电桩有望迎来万亿市场。根据公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。
来自中国充电联盟的一组数据显示，截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。
2018-2023年中国充电桩行业市场深度分析及投资战略研究报告从数据对比来看，相较于高速发展的新能源汽车产业而言，我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段，充电桩的市场需求量仍然很大，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1的指标。
在新基建的风口下，充电桩行业已经吸引了一大批玩家入局。互联网巨头阿里巴巴则通过投资方式进入赛道，蚂蚁金服旗下全资子公司投资充电桩运营商“简单充”，欲在充电桩的未来智能化竞赛中抢占席位;滴滴与高德等本身具有地图优势的企业，意图在充电服务平台上寻找机会，与国网打造的e充电平台展开竞争。
而在车企方面，宝马牵手国网电动汽车公司，预计到2020年底，公司将为车主提供超过27万个充电桩。通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
值得注意的是，为了更好地推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设，国家陆续出台补贴政策。2019年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。各地推出充电桩补贴政策，北京对社会公用充电设施日常补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。山东将按照单桩参照额定输出功率，给予一次性奖补。其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩。
有分析认为，大批玩家争先恐后地加速布局充电桩行业，离不开政策的扶持和这一价值万亿市场的吸引力，但想要保持盈利仍值得思考。谈到充电桩的破局，仍需要政府去调解，主要是降低费用。例如，美国和欧洲国家则采用的是充电免费停车，而国内大部分都是充电免费停车一小时。这个政策仍需政府去调整和贯彻落实，不然的话充电费用和停车费用过高，消费者就不愿意去充电，充电桩的利用率低运营商就很难盈利了，所以国家电网的电费要降，不能按照工业用电去收取，这也是破局的一个措施。
在新一轮新基建浪潮的带动下，随着政策层面的规划不断完善以及充电设施行业合理化推进，充电桩的未来仍一片光明。