智能后视镜是一种新型硬件产品，从5寸上升到6.67寸和7.76寸，有20%将搭ADAS功能，国内产品较国外会高20%，以下是智能后视镜行业数据统计分析。
智能后视镜产品最早发展于2012年，沃可视着手开发并率先相关产品;2014年，众多企业开始蜂拥扎入智能后视镜市场，行业进入红海。智能后视镜行业分析指出，经过6-7年的市场教育，消费者对于智能后视镜的接受程度较高，市场已经度过导入期，行业成熟度较高。
智能后视镜行业数据统计指出，参考主要参考相关硬件芯片厂商销量，2020年智能后视镜市场总量超过1400万台，基本与传统导航(包括安卓大屏机)市场容量持平。
从出货量来看，我国智能后视镜出货量一直处于稳定增长态势，但增速已经出现了明显的下滑趋势，2019年之前，智能后视镜的每年新增出货量超过100万台，进入2020年，整个智能后视镜的出货只有1410万台，只比2019年上升64万台。
从消费者角度看，对智能后视镜产品了解不够，知其然不知其所以然，或者不想知其所以然，在用户看来智能后视镜，智能云镜，车载智能机器人等等五花八门的称呼，只是厂商打着智能的噱头，跑马圈地，吸引资方的方式，所以这样的方式最终用户是不感冒的。这样的方式对最终用户没多大意义，这是智能后视镜价格虚高的一方面原因，厂商很清楚，就算是降价，这个挂“智能”的产品也不会出太大的量，所以价格一直挺高。
从市场角度来看，智能后视镜嫣然已经杀成红海了，厂商对它的热情如喷发的火焰山，这样就导致厂商的蜂拥而至，产品同质化严重，用户体验不好，产品体验无差异化。而产品价格虚高，导致消费者观望者居多，真正买单者很少。
智能后视镜行业数据统计指出，中端产品(800元)以上都有超过3种以上的功能，比较常见的有导航、行车记录、免提电话、影音播放、电子测速预警、倒车影像、远程协助，而低端产品则功能比较单一，以行车记录为主。
目前，55%的消费者认为车载智能系统可以为他们的生活提供很大的便利，46%的受访者对汽车智能化充满期待，甚至只会考虑智能系统的车，另有42%的受访者表示车载智能系统是未来的趋势。
综合来看，如今的智能后视镜市场，面临着产品同质化、品质不稳定、售后缺乏保障、渠道管理混乱、商业模式不清晰、厂商良莠不齐等诸多问题，未来智能后视镜市场如何发展，需要企业依据市场的变化迅速调整策略来实现长久的发展，以上便是智能后视镜行业数据统计分析所有内容了。